Товарно-транспортная накладная ТТН (форма N1-Т) предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей (ТМЦ) и расчетов за их перевозки на территории РФ и, как правило, оформляется грузоотправителем. Однако по согласованию сторон документ может составляться и перевозчиком.
Для организации, осуществляющей перевозку груза, оформление и наличие у водителя путевого листа и перевозочных документов является обязательным.
Товарно-транспортная накладная содержит следующие показатели:
Ø вид перевозки (централизованные, контейнерные, пакетные и др.);
Ø род груза и его масса;
Ø продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой;
Ø расстояние перевозки.
Согласно Уставу автомобильного транспорта и Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, грузоотправители и грузополучатели несут ответственность за достоверность данных, указанных в товарно-транспортной накладной:
Ø масса перевозимого груза;
Ø количество грузовых мест;
Ø время прибытия под погрузку-разгрузку;
Ø время убытия из пункта погрузки (разгрузки).
Автотранспортное предприятие отвечает за правильность указанных в накладной расстояний перевозок, проставляемых при поступлении товарно-транспортной накладной вместе с путевым листом в предприятие. Если расчеты осуществляются за выполненный объем перевозок, автотранспортное предприятие отвечает за правильность указания класса груза.
Товарно-транспортная накладная состоит из товарного и транспортного разделов, поэтому выполняет одновременно несколько функций.
Товарный раздел определяет отношения между отправителем и получателем груза и служит для списания ТМЦ со склада у грузоотправителя и оприходования их на склад грузополучателя.
Транспортный раздел отражает отношения между грузоотправителем (заказчиком автотранспортных услуг) с организацией (владельцем транспорта), выполняющей перевозку грузов, и служит для учета транспортных работ и расчетов за оказанные услуги по перевозке грузов и другим сопутствующим работам.
Правильное оформление ТТН важно и для отправителя, и для получателя груза, поскольку ТТН является документом, подтверждающим выполнение грузоотправителем своих обязанностей перед грузополучателем в соответствии с заключенным между ними договором.
ТТН на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов (незаполненные поля прочеркиваются).
Если на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, ТТН выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.
Как правило, ТТН выписывается в четырех экземплярах:
Ø первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ со склада;
Ø второй, третий и четвертый экземпляры заверяются подписями и печатями (штампами) грузоотправителя, подписью водителя и вручаются водителю;
Ø второй экземпляр сдается водителем грузополучателю для оприходования ТМЦ у получателя груза;
Ø третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются в бухгалтерию транспортной организации - владельцу автотранспорта;
Ø третий экземпляр, служащий основанием для расчета платы за перевозку, транспортная организация - владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику автотранспорта;
Ø четвертый экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.
По грузам нетоварного характера, по которым не ведется складской учет товарно-материальных ценностей, но организован учет путем замера, взвешивания, геодезического замера, товарно-транспортная накладная выписывается в трех экземплярах:
Ø первый и второй экземпляры передаются организации - владельцу автотранспорта;
Ø первый экземпляр служит основанием для расчетов организации - владельца автотранспорта с грузоотправителем и прилагается к счету;
Ø второй экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы;
Ø третий экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для учета выполненных объемов перевозок.
Грузоотправитель может выписывать дополнительные экземпляры ТТН, количество которых устанавливается участниками договора.
В зависимости от особенностей товаров к ТТН могут прилагаться другие документы, следующие с грузом.
Рассмотрим заполнение ТТН грузоотправителем (общий случай оформления ТТН), когда товар перевозит специализированная организация, оказывающая транспортные услуги.
Сначала часть реквизитов ТТН заполняется грузоотправителем до прибытия автомобиля под погрузку. В заголовочной части ТТН грузоотправитель проставляет дату ее составления и присваивает ей номер.
Кроме этого заполняются следующие данные: наименование грузоотправителя, грузополучателя и плательщика транспортных услуг (плательщиком выступает грузоотправитель); их реквизиты - такие, как адрес, номер телефона и расчетный счет организации, оплачивающей транспортную работу, а также коды ОКПО отправителя и получателя груза).
В товарном разделе заполняется таблица данных о товаре (коды, номенклатура, количество, цена, наименование, единицы измерения, упаковка, количество мест и масса, сумма).
В случаях, когда для списания ТМЦ у грузоотправителя и оприходования их у грузополучателя требуются, помимо указанных в ТТН, дополнительные характеристики отгружаемых товаров, к ТТН могут прилагаться специализированные формы, например, товарная накладная по форме ТОРГ-12. В этом случае в таблице товарного раздела ТТН указывается, что в качестве товарного раздела приложена специализированная форма, без которой ТТН считается недействительной и не должна применяться для расчетов между грузоотправителем и грузополучателем и для учета транспортной работы.
При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (например, сертификаты, счета, счета-фактуры, счета-проформы, удостоверения, свидетельства и т.д.), которые перечисляются в строке "Приложение", водитель обязан принять эти документы и передать их вместе с грузом грузополучателю.
Следует иметь в виду, что при приемке груза, перевозимого навалом, насыпью, наливом или в контейнерах, в ТТН должна быть указана масса такого груза в тоннах (с точностью до 0,01). При приеме к перевозке тарно-штучного груза в ТТН следует обязательно указывать только общее количество и маркировку грузовых мест.
Если накладная состоит более чем из одного листа, указываются количество листов продолжения, номера их бланков и номера записей, общее количество наименований товара, количество мест, масса груза, наценка, сумма складских расходов и общая сумма "Всего к оплате".
В строке "Всего на сумму" прописью записывается общую стоимость отгруженных товаров, а в строке "Отпуск разрешил" указывается должность лица, ответственного за отгрузку товарно-материальных ценностей, которое своей подписью удостоверяет правильность сделанных записей и разрешает произвести отправку груза грузополучателю.
В соответствующем поле ставит свою подпись и главный бухгалтер.
В транспортном разделе указываются наименование транспортной организации и ее реквизиты, наименование и реквизиты организации, которая будет оплачивать услуги по перевозке, а в строках "Пункт погрузки" и "Пункт разгрузки" - соответствующие адреса.
В таблице "Сведения о грузе" грузоотправитель до прибытия автомобиля под погрузку может:
Ø в графе 1 "Краткое описание груза" - указать наименование груза;
Ø в графе 2 "С грузом следуют документы" - вписать наименования и номера документов, прилагаемых к ТТН (сертификатов, удостоверений, свидетельств и т.д.); указанные документы водитель-экспедитор обязан принять и передать вместе с грузом грузополучателю;
Ø в графе 3 "Вид упаковки" - записать сокращенно вид тары, в которой перевозится груз (например: "ящики", "коробки", пр.); при предъявлении к перевозке неупакованного груза указывается сокращенно "н/у";
Ø в графе 4 "Количество мест" - указать количество мест отдельно по каждому из приведенных в графе 1 наименованию груза и по каждому виду упаковки; при перевозке грузов пакетами на поддонах указывается количество пакетов, при перевозке грузов навалом, насыпью или наливом вносится соответствующая запись, а количество мест не указывается.
После прибытия автомобиля на основании предъявленного водителем путевого листа и других необходимых документов грузоотправитель заполняет остальные реквизиты ТТН.
В транспортном разделе вписываются дата и номер путевого листа и все необходимые реквизиты прибывшего под погрузку автомобиля, такие, как фамилия, имя и отчество водителя, реквизиты лицензионной карточки, подтверждающей право заниматься грузоперевозками, марка автомобиля и его государственный номерной знак и др. Если какой-либо реквизит отсутствует, ставится прочерк.
В таблице "Сведения о грузе" указываются:
Ø в графе 5 - способ, которым определена масса груза; при взвешивании груза на весах должен быть указан тип весов (товарные весы, автомобильные весы и др.); если вес груза определен по стандарту, замеру или расчетным путем, в графе производится соответствующая запись (масса груза и количество грузовых мест определяются совместно грузоотправителем и перевозчиком техническими средствами грузоотправителя);
Ø графы 6 "Код груза" и 8 "Класс груза" заполняет организация-перевозчик;
Ø в графе 9 "Масса брутто" - масса груза (т) с точностью до 0,01 по видам наименований перевозимых грузов и общая масса груза.
При оформлении нескольких ездок с грузом по одной ТТН в строке "Количество ездок, заездов" указывается общее количество выполненных ездок.
Если перевозка грузов осуществляется под пломбой грузоотправителя (крытые фургоны, контейнеры, цистерны и т.п.), в ТТН в соответствующих полях под таблицей "Сведения о грузе" ставятся оттиски пломбы.
Если при приемке груза получателем окажется, что пломба была повреждена, составляется акт и в ТТН в разделе "Отметки о составленных актах" делается соответствующая запись.
В строке "Сдал" ниже таблицы "Сведения о грузе" материально-ответственное лицо грузоотправителя своей подписью удостоверяет сдачу груза водителю, а в следующей строке за прием товара к перевозке расписывается водитель.
В разделе "Погрузочно-разгрузочные операции" грузоотправитель заполняет реквизиты по погрузочным работам: наименование организации, выполняющей погрузочные операции (в нашем примере это сам грузоотправитель), способ погрузки (ручной, механизированный и т.д.), наименование механизма, которым выполнены погрузочные работы, и его характеристики (грузоподъемность, емкость ковша и т.д.), затем проставляет время прибытия автомобиля под погрузку и убытия после ее окончания.
Временем прибытия под погрузку считается время предъявления водителем путевого листа у въездных ворот (контрольно-пропускного пункта). Временем убытия автомобиля из-под погрузки считается время подписания и передачи ТТН водителю.
Если в одной ездке груз отгружается по нескольким ТТН, время прибытия под погрузку записывается в первой из них, а в остальных в соответствующих графах ставятся прочерки.
В товарном разделе в строке "Отпуск груза произвел" записываются должность и ФИО представителя грузоотправителя, выдавшего груз к перевозке, ставится его подпись и штамп (печать) и, таким образом, удостоверяется правильность всех данных в ТТН, а также выдача груза к перевозке.
В строке "Груз к перевозке принял" записывается ФИО водителя (экспедитора), который своей подписью заверяет прием грузов к перевозке, а в поле "По доверенности N" - номер доверенности, дата и название организации-перевозчика, которая ее выдала.
Груз считается принятым к перевозке после передачи водителем грузоотправителю подписанного им экземпляра ТТН.
Рассмотрим заполнение ТТН грузополучателем . Грузополучатель после доставки и приемки груза от водителя в трех экземплярах ТТН заполняет следующие реквизиты.
В транспортном разделе грузополучателем заполняются:
Ø реквизиты по разгрузочным операциям: наименование организации, выполняющей разгрузку (в нашем примере - это грузополучатель), способ разгрузки, время прибытия автомобиля под разгрузку и убытия после ее окончания;
Ø в строке "Сдал водитель-экспедитор" водитель-экспедитор своей подписью удостоверяет сдачу груза грузополучателю;
Ø в строке "Принял" (ниже таблицы "Сведения о грузе") проставляются должность, ФИО лица, принявшего груз, подпись этого лица, а также штамп грузополучателя, чем и удостоверяется прием груза.
Материально ответственное лицо, осуществляющее приемку товара, ставит свою подпись и на других товаросопроводительных документах, следующих вместе с грузом, и заверяет ее круглой печатью организации.
После приема товара по количеству и качеству грузополучатель в товарном разделе ставит свою подпись в строке "Груз получил грузополучатель". В случае несоответствия фактического наличия товаров или отклонения по качеству, установленному в договоре, данным, указанным в сопроводительных документах, должен составляться акт, который является юридическим основанием для предъявления претензий поставщику.
В ТТН следует сделать отметку о составлении акта.
Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности или неполноты сведений, указанных ими в ТТН. Автотранспортные предприятия имеют право проверять правильность этих сведений. Второй экземпляр ТТН остается у грузополучателя и служит основанием для оприходования товаров и проведения взаиморасчетов с грузоотправителем. Третий и четвертый экземпляры ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя, грузополучателя и водителя, вместе с путевым листом водитель сдает диспетчеру (или в бухгалтерию) организации-перевозчика.
Заполнение ТТН организацией-перевозчиком. После доставки груза по назначению на сданных водителем диспетчеру (или в бухгалтерию) экземплярах ТТН в разделе "Прочие сведения" записываются:
Ø в графах 20-24 - расстояние перевозки груза;
Ø в графе 25 - код экспедирования груза;
Ø в графах 26 и 27 - суммы, начисленные водителю за выполненную транспортную работу;
Ø в графах 29 и 30 - поправочные коэффициенты к зарплате водителя (для изменения расценок водителю) и к основному тарифу.
Раздел "Прочие сведения" заполняется, чтобы рассчитать стоимость услуги по перевозке и предъявить счет заказчику транспортной услуги.
Поскольку рассматривается заполнение ТТН грузоотправителем и грузополучателем, а расчет стоимости транспортных услуг входит в компетенцию перевозчика в соответствии с заключенным договором на оказание транспортных услуг, в примере поля "Таксировка и Расчет стоимости" за оказание услуг по перевозке не заполнялись.
В соглашении перевозчика с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие водителя в погрузке и разгрузке грузов с соответствующей оплатой его труда.
Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения водителю правильно оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.
Форма ТОРГ-2 «Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей» применяется для оформления приемки товарно-материальных ценностей (ТМЦ), имеющих количественные и качественные расхождения по сравнению с данными сопроводительных документов поставщика. Является юридическим основанием для предъявления претензии поставщику, отправителю. Приемка товаров получателем по количеству, качеству и комплектности товаров от организации транспорта и почтовых отправлений от организаций связи оформляется актом в соответствии с правилами, действующими на транспорте и в организациях связи.
Акт о приемке товаров по количеству составляется в соответствии с фактическим наличием товаров, данными, содержащимися в транспортных, сопроводительных или расчетных документах, а при приемке их по качеству и комплектности - требованиям к качеству товаров, предусмотренными в договоре или контракте.
Акт составляется по результатам приемки членами комиссии и экспертом организации, на которую возложено проведение экспертизы с участием представителей организаций поставщика и получателя или представителем организации-получателя с участием компетентного представителя незаинтересованной организации.
Акт составляется отдельно по каждому поставщику на каждую партию товара, поступившую по одному транспортному документу. В графах 6, 7, 8 (12, 13, 14) указывается краткая характеристика товара - основные сведения, характеризующие товар: артикул товара; сорт, категория; размер, рост; полнота, модель и т.п. Графы 10, 11 (16, 17), 21, 23 заполняются в соответствии с правилами приемки импортных товаров (в части указания цены и стоимости импортного товара в денежном выражении).
ТМЦ, по которым не установлены расхождения по количеству и по качеству, в актах не перечисляются, о чем делается отметка в конце акта следующего содержания: "По остальным товарно-материальным ценностям, перечисленным в сопроводительных документах поставщика, расхождений в количестве и качестве нет". При приемке ТМЦ акты о приемке с приложением документов (счета-фактуры, накладные и т.д.) передаются в бухгалтерию под расписку и для направления претензионного письма поставщику или транспортной организации, доставившей груз. Акт по форме N ТОРГ-2 составляется на отечественные товары в четырех экземплярах.
Форма ТОРГ-12 «Товарная накладная» применяется для оформления продажи (отпуска) ТМЦ сторонней организации. Составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр остается в организации, сдающей ТМЦ, и является основанием для их списания. Второй экземпляр передается сторонней организации - основание для оприходования ТМЦ.
Форма МХ-21 «Отчет экспедитора» применяется для учета ТМЦ, доставленных грузополучателям через экспедицию организации - производителя (поставщика). Экспедитор (водитель - экспедитор) отчитывается перед бухгалтерией своей организации за доставленные ТМЦ грузополучателям по каждому рейсу автотранспорта. Составляется экспедитором (водителем - экспедитором) на основании результатов доставки ТМЦ грузополучателям. Количество экземпляров акта и комплектность составленных документов определяется в каждом конкретном случае.
9.3. Комплексы задач обработки первичных учетных документов. Оформление отчетности по выполнению плана перевозок и статистической отчетности
Путевой лист с приложенными к нему товарно-транспортными накладными водитель сдает сменному диспетчеру отдела эксплуатации, проверяющему правильность его заполнения и выполнение сменного задания, а в отделе таксировки рассчитываются итоги работы автомобиля за день, которые записываются в соответствующем разделе путевого листа:
Ø время в наряде (автомобиле-часы в наряде - АЧ н ), исчисляющееся с момента выезда автомобиля из гаража на автомобильные дороги общего пользования до его возвращения на предприятие, организацию, в гараж за вычетом времени на обед и отдых водителя (по данным путевого листа);
Ø время простоя (автомобиле-часы простоя - АЧ п ), складывающееся из времени простоя под погрузкой-разгрузкой АЧ п-р (по данным транспортных накладных), времени простоя на линии из-за технических неисправностей автомобиля и по другим эксплуатационным причинам (по данным путевого листа);
Ø время в движении (автомобиле-часы движения - АЧ д ) - разница между временем в наряде и временем в простое (АЧ д = ДЧ н - АЧ п );
Ø число ездок с грузом n , определяюшееся подсчетом числа пробегов с грузом между начальным пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки (разгрузка части груза из автомобиля в промежуточных пунктах маршрута считается заездами);
Ø общий пробег L o (по данным путевого листа) - разница между показаниями спидометра при возвращении на предприятие, в гараж и при выезде на линию из гаража;
Ø пробег с грузом L г , равный сумме расстояний перевозки грузов по каждой ездке (на основе товарно-транспортных накладных);
Ø пробег без груза , составляющий разницу между общим пробегом и пробегом с грузом;
Ø количество перевезенного груза Q (т), определяемое по товарно-транспортным накладным суммированием фактической массы брутто перевезенного груза, доставленного в пункты назначения (из общего количества перевезенного груза выделяется количество груза, перевезенного на прицепах); вес штучных, длинномерных и объемных грузов (дрова, лесоматериалы, песок, известь) может быть определен с помощью установленных для этой цели переводных коэффициентов;
Ø объем транспортной работы (грузооборот) R (т-км), рассчитывающееся умножением массы перевезенного груза на расстояние перевозки (пробег с грузом) по каждой ездке (заезду) и последующим суммированием грузооборота по всем ездкам (из общего количества выделяется количество, выполненное на прицепах);
Ø фактический расход горючего (по данным путевого листа), равный суммарному количеству горючего, находившегося в баке автомобиля в момент выезда на работу и полученного за время работы (в том числе в виде талонов), за вычетом остатка, с которым автомобиль возвращается на предприятие, в гараж;
Ø расход горючего по нормам , установленным для отдельных марок автомобилей.
Сопоставление фактического расхода горючего с расходом по норме (часто используются ведомственные и фирменные производственные нормы) позволяет определить размер экономии или перерасхода горючего каждым водителем и в соответствии с этим производить доплату или удержания из заработной платы.
Если в организации есть склад ГСМ, водители заправляют топливо непосредственно в своем автохозяйстве. В противном случае им выделяют деньги, талоны, иные средства платежа для приобретения топлива. Возникает необходимость подсчета и списания этих средств. Ситуация осложняется из-за постоянных изменений цен на автозаправочных станциях.
Путевая и перевозочная документация является также основанием для определения стоимостных показателей перевозок грузов по результатам работыза день (смену, рейс):
Ø заработная плата водителя (рассчитывается по данным путевого листа и прилагаемых к нему транспортным накладным), включающая: оплату за количество перевезенного груза, отработанное время, выполненные при перевозке транспортно-экспедиторские операции, прочие работы и услуги, доплату (удержания) за экономию (перерасход) горючего, за качество обслуживания потребителей, штрафы за нарушения условий выполнения задания и другие выплаты и удержания в соответствии с законодательными актами и нормативными положениями, действующими на предприятии;
Ø стоимость выполненной транспортной работы, которая рассчитывается по каждой транспортной накладной (основными составляющими итоговой стоимости являются стоимость перевозки грузов, доплаты за транспортно-экспедиторские операции, прочие работы и услуги, сумма налогов и сборов).
Из общей стоимости определяется плата, которую должен получить перевозчик от заказчика-плательщика за выполненные перевозки грузов и сопутствующие перевозке транспортно-экспедиторские операции и услуги.
Результат расчетов стоимости транспортной работы фиксируется в соответствующем разделе транспортной накладной и служит основанием для выписки платежного документа заказчику-плательщику. На основании записей в путевом листе также производится начисление заработной платы грузчикам.
Для грузовых автомобилей, работающих по часовому (повременному) тарифу, первичным документом для учета перевозок является путевой лист автомобиля, на основе которого определяют следующие показатели:
Ø автомобиле-дни работы (АД р );
Ø автомобиле-часы в наряде (АЧ н ), в том числе в простое технической неисправности (АЧ т );
Ø общий пробег (L o ).
После обработки путевого листа и транспортных накладных третий экземпляр накладной вместе с платежным поручением направляется заказчику-плательщику, а четвертый экземпляр передается вместе с путевым листом в архив перевозчика.
Обработка информации по данным путевых и перевозочных документов обеспечивает оперативно-технический учет, контроль и анализ деятельности перевозчика, составление статистической и бухгалтерской отчетности для органов государственного управления и контроля.
Предприятие, исходя из особенностей выполняемых перевозок грузов, может ввести собственные формы оперативного учета работы водителей и используемого автотранспорта. В оперативных формах учета могут учитываться не только показатели выработки, но и экономические показатели: стоимость оказанных транспортных услуг, затраты на выполнение перевозок, в том числе и по элементам доставки (Табл).
Учет показателей работы водителей за день
Информация из путевых листов и товарно-транспортных накладных группируется в сводки для подведения итоговых показателей (Рис.):
Ø по автоколоннам;
Ø по маркам автомобилей;
Ø по предприятию в целом;
Ø по родам груза (по номенклатуре грузов);
Ø по грузоотправителям (по клиентуре).
Рисунок. Состав ежедневных сводок автотранспортного предприятия
Ежедневные сводки используются для составления месячных сводных ведомостей (Рис.).
Грузовые автотранспортные предприятия, независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, должны представлять статистическую отчетность по перевозкам в органы государственной статистики и региональному органу, осуществляющему государственное управление деятельностью автомобильного транспорта, по формам: №1-автотранс, N2-автотранспорт, №3-автотранс, №6-автотранс (Рис.).
Рисунок Месячные сводные ведомости автотранспортного предприятия о выполнении плана перевозок
Рисунок. Месячные аналитические сводные ведомости автотранспортного предприятия
Рисунок. Структура и содержание форм государственной статистической отчетности автотранспортного предприятия
Для составления квартальной статистической отчетности, начиная с I квартала 2006 г., введены в действие новые формы федерального государственного статистического наблюдения :
Ø N 65-автотранс «Сведения о продукции автомобильного транспорта» ;
Ø NМП-1 (автогруз) «Сведения о перевозочной деятельности малого предприятия - владельца (арендатора) грузоперевозящих автомобилей» .
При этом сохранены без изменения формы федерального государственного статистического наблюдения: № 1-автотранс (срочная), N 1-автотранспорт (обследование), N 1-АПТ, N 1-ТР (автотранспорт) - год, N 2-автотранспорт (выборочное обследование), № 3-автотранс, № 6-автотранс, «Анкета обследования перевозочной деятельности предпринимателей-владельцев грузовых автомобилей» и N 31-ГА (срочная) .
Сфера грузоперевозок в нашей стране развита достаточно неплохо, при этом найти компанию, которой можно было бы доверить ценный груз будет не так и просто. Риски при этом велики, а к тому же зачастую транспортировка должна быть выполнена в четко оговоренные сроки. Именно поэтому к процессу выбору стоит подойти очень ответственно.
Наша компания успешно функционирует в сфере грузоперевозок уже далеко не первый год. За это время нам удалось завоевать доверие огромной аудитории потенциальных клиентов. ООО «Дальневосточная дорожно-строительная компания» всегда в полной мере выполняет свои обязательства перед каждым заказчиком. Нам на сегодняшний день можно доверить перевозку абсолютно любого груза. При этом его транспортировка может быть совершена не только в пределах Российской Федерации, но и в другие страны.
Одной из наиболее востребованных наших услуг является перевозка ТМЦ и флотационного концентрата. Для этого у нас имеется вся необходимая техника, благодаря чему выполнение поставленной задачи происходит в максимально короткие сроки, а груз при этом остается в целостности и сохранности. Что же касается непосредственно товарно-материальных ценностей, сюда могут входить некоторые группы товаров и изделий от различных производителей.
Как происходит транспортировка ТМЦ и флотационного концентрата
Для перевозки ТМЦ и флотационного концентрата компания ДДСК использует самую современную грузовую и строительную технику. Для каждого отдельного случая транспорт подбирается индивидуально, учитывая особенности груза. Эта задача полностью ложиться на плечи наших специалистов, клиент при этом может быть уверен, что транспортировка произойдет в четко оговоренные сроки.
Ежегодно такой нашей услугой пользуются сотни клиентов, а объемы перевозок с каждым годом постепенно растут. Транспортировка груза может быть выполнена на любое расстояние, в любом случае мы гарантируем его сохранность. Благодаря использованию новейшей техники перевозка товарно-материальных ценностей выполняется в максимально короткие сроки. При этом всё зависит от качества дорожного покрытия и погодных условий. В любой случае наши специалисты сделают всё возможное, чтобы заказчик остался доволен проделанной работой. Мы четко соблюдаем нормы перевозки таких грузов, начиная с момента оформления необходимых документов и заканчивая сопровождением нашей грузовой техники.
Благодаря большому опыту наши специалисты на сегодняшний день смогут справиться с любой поставленной задачей. При этом мы гарантируем полную конфиденциальность информации о перевозимых товарно-материальных ценностях.
Главные преимущества
Обращаясь в ООО «Дальневосточная дорожно-строительная компания», каждый клиент может быть уверен, что транспортировка груза будет выполнена в ограниченные временные рамки при соблюдении полной его сохранности.
Однако это далеко не все наши преимущества, также стоит выделить следующие:
— невысокая стоимость услуг;
— использование современной техники;
— индивидуальный подход к клиенту;
— персональные скидки для постоянных заказчиков;
— слаженная работа специалистов;
— отличная логистика, что позволяет выполнить транспортировку в минимальные короткий период времени.
Мы ценим каждого нашего клиента, поэтому с каждым днем стремимся улучшить наш сервис.
Перевозки грузов автомобильным транспортом – одна из самых масштабных и важных сфер деятельности в России. Круглый год транспортные компании оказывают ряд услуг по оформлению грузов, их погрузке, разгрузке, а также обеспечивают своевременную доставку в целостности и сохранности ТМЦ по стране и за ее пределами. В этой сфере задействованы многие структуры, в том числе и логистический отдел. Автомобильные перевозки грузов и их правила утверждены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 за № 272 «Правила перевозки грузов автомобильным транспортом».
Перевозка грузов автомобильным транспортом занимают значительную часть рынка грузоперевозок
Грузовые автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с ГК РФ и УАТ. В общих правилах транспортировки грузов по территории России и зарубеж прописано несколько важных пунктов, знание которых позволяет обеспечить ведение надежного, рентабельного и стабильного бизнеса в этой сфере деятельности.
Приемка товарно-материальных ценностей перевозчиками, которые имеют лицензирование, осуществляется на основании заключенного соглашения с поставщиком груза.
Отправитель обязуется предъявить перевозчику соответствующий документ на перевозку ТМЦ автотранспортом. При отсутствии договора, подается разовая заявка.
Подача документов на транспортировку ТМЦ предоставляется в срок, указанный в соглашении. Количество погрузочных мест и их тип подбирает перевозчик, в зависимости от вида перевозимых ТМЦ, их количества и характера транспортировки.
После заключения сделки транспортные компании обязуются:
Отправитель заказа обязан провести ряд мероприятий: подготовить ТМЦ к погрузке, заполнить и подготовить всю необходимую документацию (пропускные документы на проезд перевозчику к месту приемки и выдачи груза, лицензирование и все необходимые документы в соответствии с санитарными и другими нормами).
При несоблюдении этих правил, предоставляемые ТМЦ не допускаются к приемке на погрузку. Отправитель обязуется выплатить сумму расчета пробега машины от места отправки до места его подачи на погрузку.
Отправитель заказа вправе присутствовать при погрузке своего товара на поданный транспортной компанией автомобиль.
Контейнерные автоперевозки должны осуществляться по кратчайшему возможному маршруту
Грузовые автомобильные перевозки по городу, в пригороде, а также междугородние автогрузоперевозки не производятся если:
Существуют некоторые ограничения, по которым отправитель заказа не имеет права предъявлять, а автотранспортное предприятие принимать ТМЦ для транспортировки. Если такая перевозка запрещена УАТ, при отсутствии необходимой дорожной документации.
Практически каждая фирма, имеющая лицензирование на осуществление грузоперевозок автомобильным транспортом, предоставляет услугу приема, сопровождения и сдачи груза экспедитором. Но это не является обязательным условием и осуществляется по согласованию сторон.
Форс-мажорные обстоятельства могут послужить причиной отказа в перевозке грузов
После отправки груза отправитель обязан оповестить об этом получателя для своевременной подготовки подъездных путей, места приемки и выдачи ТМЦ.
Пункт выдачи перевозимых товаров и продукции указывается в транспортной накладной. После их приемки и разгрузки, работники обязаны вычистить грузовое место и в случае необходимости продезинфицировать.
Приемка ТМЦ осуществляется таким же образом, как и их отправка, – их взвешивают, обмеряют, а также производят расчет количества грузовых мест.
Если грузоперевозки автотранспортом в пределах города, а также междугородние автогрузоперевозки произведены в соответствии со всеми нормами и правилами – на исправном автомобиле, без повреждения опломбировки и порчи ТМЦ, тогда проверка их массы, состояние и подсчет количества грузовых мест не производится.
Фирма-перевозчик, которая имеет лицензирование на проведение такой деятельности, не несет никакой ответственности в случае расхождения данных по массе груза с его весом по факту, если такие расхождения находятся в пределах:
В случае выявления недостач, повреждения или порчи ТМЦ составляется акт получателем и по желанию заявителя проводится экспертиза уполномоченными лицами.
Отказаться от поставленного заказа получатель может в случае, если его качественные и количественные показатели изменились настолько, что исключается их возможность применения по назначению полностью или частично.
Грузовые автоперевозки по городу, в пригороде, а также междугородние автогрузоперевозки могут переадресовываться. В случае отказа от доставки ТМЦ получателем по неизвестным причинам, отправитель должен оповестить об этом транспортную компанию и предоставить необходимые данные для их переадресовки:
Такой документ может быть оформлен, как в письменной, так и устной форме – по телефону, электронке или факсу, если это предусмотрено договором.
В случае если получатель отказался от груза, а отправитель не оповестил транспортную компанию о новом заказчике, перевозчик имеет право сдать ТМЦ на хранение по фактическому адресу их нахождения до получения указаний отправителя. Также транспортная компания может передать груз другому получателю, если это скоропортящаяся продукция.
Автомобильные грузоперевозки в пределах города, пригорода, а также междугородние автогрузоперевозки в соответствии с принятыми нормами предусматривают возврат груза, в случае его отказа получателем, отправителю и потребовать возмещение всех оказанных услуг по перевозке с учетом штрафных санкций.
Возврат груза отправителю предусмотрен для грузоперевозок по городу
На основе действующих временных нормативов производится расчет по выплатам за услуги по перевозке товарно-материальных ценностей транспортными компаниями и оплата труда шоферов.
Данные нормы применяются практически ко всем видам автотранспорта. В эту группу входят бортовые машины, автомобили-фургоны, специализированные подвижные составы, а также автомобили с гидробортом, тягачи, машины, оснащенные прицепами и полуприцепами.
Эти правила разработаны с целью грамотной и выгодной организации транспортировки грузов автомобильным транспортом с гидробортом и другими приспособлениями, а именно
Группы быстро портящихся продуктов:
Автомобильные перевозки такой продукции по городу, пригороду, а также междугородние автогрузоперевозки требуют соблюдения определенного температурного режима в грузовых местах, независимо от сезона транспортировки. Существует специальная таблица, в которой указаны все виды скоропортящихся продуктов (сборных, навальных или наливных) и необходимая температура их транспортировки легковым или грузовым автомобилем.
Существуют определенные нормы убыли продуктовых товаров при транспортировке, которые были установлены Приказом Министерства торговли РСФСР № 144 от 09.06.86
Для каждой группы продуктов используется специальная упаковочная тара.
При подаче машин фирмой-перевозчиком, которая имеет лицензирование на поставку и перевозку таких ТМЦ, отправитель обязан предоставить быстро портящиеся средства в надлежащем состоянии в соответствии с нормами и правилами СЭС.
Допускаются автоперевозки грузов сборных в одном грузовом или легковом транспорте или прицепе, если эти товары входят в одну группу.
Для каждого скоропортящегося груза используются разные способы укладки. Продукты в замороженном состоянии укладываются плотно с возможностью максимального использования мест под загрузку с гидробортом и другими приспособлениями. Свежая и охлажденная продукция укладывается так, чтобы обеспечить ей циркуляцию воздуха.
Всю ответственность за правильную укладку и размещение груза, берет на себя отправитель заказа.
Междугородние автогрузоперевозки предусматривают расчет срока доставки грузов сборных, наливных или насыпных, исходя из фактического расстояния от пункта погрузки до пункта выгрузки и среднесуточного пробега авто – шестьсот километров.
В случае если доставка скоропортящихся ТМЦ невозможна по причине поломки автомобиля, отправитель груза и транспортная компания обязуются принять всевозможные меры по передаче груза в ближайшую торговую сеть под реализацию.
После того, как закончится процесс разгрузки в прицепе или контейнере с гидробортом или другими приспособлениями, грузовые места подлежат очистке от остатков груза, а также дезинфекции в случае необходимости.
Продукция растительного и животного происхождения относится к категории скоропортящейся
Особенности автомобильных грузоперевозок включают рассмотрение и решение спорных ситуаций. Споры могут возникать на всех этапах выполнения транспортных и экспедиторских услуг и решаются в судебном порядке.
Ответственность на сопровождающее груз лицо возлагается с момента принятия им ТМЦ от отправителя и до момента их выдачи получателю.
В случае выявления недостач отправитель заказа может потребовать у сопроводителя груза:
Ответственность на экспедитора возлагается в случае, если автоперевозки грузов были произведены с утерей, повреждением или порчей ТМЦ, а также их несвоевременной доставкой. Вина возлагается на сопровождающее лицо, если не будут предоставлены доказательства о проведении всевозможных мер по устранению или недопущению возникновения таких последствий.
Экспедитор, сопровождающий автомобильные грузоперевозки не несет ответственности в случае, если:
Если нанесенный грузу ущерб внешне не был замечен, получатель заказа должен доказать виновность сопровождающего лица в нанесенном ущербе.
Перевозка грузовых автомобилей, а также других ТМЦ, которые не были доставлены в течение шестидесяти дней с момента заключения сделки и срока доставки продукции может считаться утерей. На основании этого обе стороны вправе потребовать от сопровождающего лица возмещение всей стоимости груза.
После выяснения обстоятельств и подтверждения виновности экспедитора, заявитель производит расчет суммы ущерба. В соответствии с действующими нормами и правилами междугородние автогрузоперевозки, а также перевозки по городу и за его чертой, размер возмещения за нанесенные потери не может быть выше тарифа на транспортно-экспедиционные услуги, который прописан в договоре транспортной компании.
Ни одна из сторон-участников сделки не несет ответственности за нанесенный ущерб товару или продукции по принципу устного распоряжения, заказа или уведомления. Грузоперевозки автомобильным транспортом осуществляются после составления всей необходимой документации. Это документы, которые заверяются подписями и печатью. Они имеют юридическую силу.
Экспедитор не несет ответственности за естественное усыхание товара
Процесс погрузки, расчет количества груза, его распределение и закрытие возлагается на отправителя груза согласно УАТ. Снятие укрытия, разгрузка и чистка легкового или грузового транспортного средства от остатков груза – задача получателя заказа.
В случае договоренности, транспортная компания может взять на себя все обязательства, связанные с погрузочно-разгрузочными работами. Для осуществления таких работ, фирма должна владеть необходимым оборудованием и иметь лицензирование. Это условие прописывается в договоре между заказчиком и перевозчиком груза либо составляется дополнительное соглашение к договору. Тогда транспортная компания несет полную ответственность за сохранность ТМЦ в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
Также принимать участие в таких работах может шофер – непосредственный перевозчик ТМЦ, если это условие прописано в договоре между двумя сторонами.
Перевозка грузов автомобилями самосвалами грузоподъемностью 10 т, а также транспортировка грузов другими видами автомобилей производится с максимально рациональным использованием его вместительности, но в пределах подъемности груза.
Автомобильные грузоперевозки легковесных грузов предусматривают использование дополнительных бортов с целью предотвращения высыпания материалов в процессе их транспортировки.
Погрузка насыпных грузов, которые перевозятся навалом, производится на уровне наращенных бортов, чтобы предотвратить их опрокидывание в процессе перевозки.
Для перевозки тяжеловесных грузов используются грузовые машины с грузоподъемностью 10т, которые оснащены специальными приспособлениями – гидробортом, петлями, проушинами и рамами.
Перед погрузкой производится расчет количества груза. Укладка ТМЦ должна быть максимально надежной, чтобы предотвратить их сдвиги, трение, давление на двери и обеспечить максимальную сохранность в процессе загрузки и выгрузки ТМЦ и маршрута следования.
После того, как процесс погрузки груза завершен, водитель обязан проверить правильность его укладки с целью обеспечения сохранности во время перевозки и безопасности движения.
Перевозка грузовых автомобилей грузоподъемностью 10т, а также транспортировка грузов другими видами транспорта предусматривает проведение погрузочно-разгрузочных работ с применением автоматизированной техники. Погрузка некоторых видов грузов осуществляется ручным способом, если их масса не превышает пятьдесят килограммов.
Погрузка товара тяжелее 50 кг проводится при помощи техники
Междугородние автогрузоперевозки, так же, как и перевозки грузов в пределах города и пригорода производятся с момента предоставления шофером путевого документа в пункте приемки ТМЦ. Время доставки груза исчисляется с момента подачи ТТН в пункте его разгрузки.
Расчет времени пробега подвижного состава с грузом исключает время нахождения автомобиля под загрузкой или выгрузкой.
Погрузка товара вручную должна проводиться с соблюдением техники безопасности
Существует определенный алгоритм подготовки водителя авто к перевозке грузов, который прописан в регламенте и распространяется на все виды грузовых перевозок автотранспортом:
Кроме этого, в обязанности шофера входит обеспечение четкой работы транспортного средства, безопасность транспортировки ТМЦ, полное использование нормы рабочего времени за текущий период и соблюдение всех норм и правил действующего законодательства по перевозке грузов автотранспортом.
В соответствии с регламентом рабочее время перевозчика не должно превышать сорока часов в неделю.
Трудовой день для шофера, работающего пять дней в неделю, составляет восемь часов, на шестидневке – семь часов.
Для водителей, осуществляющих перевозку товарно-материальных ценностей в междугороднем сообщении, рабочий день может быть увеличен до двенадцати часов.
Процесс организации труда водителей в междугороднем сообщении осуществляется следующим образом.
Каждый водитель должен знать Правила перевозки всех видов грузов, назначение и принцип работы всех механизмов и приборов, обслуживающих авто, своевременно выявить и устранить все неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.
(No Ratings Yet)
Партнерский контент
Версия 1.Владельцы автотранспорта несут затраты на эксплуатацию автомобилей, а владельцы грузов - на расчеты с перевозчиками. Кроме того, подлежат учету перевозимые товарно-материальные ценности. У грузоотправителя они подлежат списанию, у грузополучателя - оприходованию. Разберем, как правильно оформлять первичные документы при автомобильных грузоперевозках.
Систематизируйте или обновите знания, получите практические навыки и найдите ответы на свои вопросы на в Школе бухгалтера. Курсы разработаны с учетом профстандарта «Бухгалтер».
Основа бухгалтерского учета — документирование фактов хозяйственной жизни. Представить себе хозяйственную деятельность без автомобильных грузоперевозок невозможно. Поэтому практически не найдется бухгалтера, которого бы не интересовали проблемы оформления документов при транспортировке грузов.
Чтобы разобраться в принципах учета, сначала следует определить, кто является владельцем транспорта, перевозящего груз. Таким лицом может быть грузоотправитель. Следовательно, плату за перевозку он не вносит.
Автотранспорт может принадлежать грузополучателю. При таких обстоятельствах он осуществляет самовывоз груза.
В перевозке могут участвовать три разных лица — грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик, привлеченный для оказания услуги по транспортировке на возмездной основе. При этом отношения с перевозчиком регламентирует гражданское законодательство. Если договор на перевозку заключает грузоотправитель, то применяется глава 40 «Перевозка» ГК РФ и Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Если же заказчиком перевозки выступает грузополучатель, то он заключает с перевозчиком договор транспортной экспедиции (п. 2 ст. 801 ГК РФ). В таком случае надлежит руководствоваться главой 41 «Транспортная экспедиция» и Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». К названным федеральным законам изданы подзаконные акты:
Наконец, грузоотправитель и грузополучатель могут совпадать в одном лице. В этом случае с владельцем транспорта заключается договор перевозки груза (ст. 785 ГК РФ). Такая перевозка не сопровождается изменением собственника перевозимых ТМЦ.
Следующий момент, который необходимо уяснить бухгалтеру для организации правильного документооборота, — о переходе права собственности на груз. Очевидно, у перевозчика или у экспедитора груз числится в забалансовом учете — на счете 002 «Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение».
Передача ТМЦ от грузоотправителя грузополучателю (через перевозчика) не обязательно сопровождается переходом права собственности на активы. Например, к грузополучателю товары могут поступать для последующей реализации по договору комиссии, материалы — в качестве давальческого сырья для дальнейшей переработки. А объекты основных средств могут транспортироваться для передачи в аренду. Иными словами, нужно уяснить характер отношений (вид сделки) между отправителем и получателем груза.
Если между отправителем и получателем заключен договор купли-продажи, то в результате ТМЦ сменит собственника. Однако момент перехода права собственности может быть определен по-разному. Статья 458 (п. 2) ГК РФ гласит: в случаях, когда из договора не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное.
С точки зрения учета это означает: если право собственности на товар перешло к покупателю-грузополучателю при передаче товара перевозчику, то соответствующие ТМЦ подлежат списанию с баланса продавца-грузоотправителя в этот же момент. Одновременно продавец может признать затраты на доставку, перевозку он не контролирует.
Если же право собственности на ТМЦ переходит к покупателю при их вручении (п. 1 ст. 223, п. 1 ст. 224 ГК РФ), то для списания активов с баланса продавцу необходимо документальное подтверждение такого вручения. Исходя из всех этих обстоятельств определяется надлежащий документооборот.
Оформление первичных документов интересует бухгалтеров в первую очередь в целях налогообложения (абз. 2 п. 1 ст. 172, абз. 9 ст. 313 НК РФ). Затраты производственной организации на перевозку грузов внутри организации и доставку готовой продукции покупателям в соответствии с условиями договоров относятся к материальным расходам (пп. 6 п. 1 ст. 254 НК РФ). Они отражаются в налоговом учете на основании акта приемки-передачи услуг, подписанного налогоплательщиком (п. 2 ст. 272 НК РФ). А вот что это за акт — ни налоговое, ни гражданское законодательство не проясняют…
Торговые организации руководствуются другой нормой. А именно: при реализации имущества продавец вправе уменьшить доходы от таких операций на сумму расходов, непосредственно связанных с такой реализацией, в частности на расходы по транспортировке реализуемого имущества (п. 1 ст. 268 НК РФ). Однако из письма МНС РФ от 17.06.2004 № 22-1-14/1058@ следует, что затраты на транспортировку в торговле материальными расходами не считаются. Поэтому их правомерно классифицировать как прочие расходы, связанные с производством и (или) реализацией (пп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ). Такие затраты принимаются в расходах на дату расчетов в соответствии с условиями заключенных договоров перевозки или на дату предъявления налогоплательщику документов, служащих основанием для произведения расчетов (пп. 3 п. 7 ст. 272 НК РФ).
Что касается расходов на реализацию ТМЦ, то они признаются на дату реализации, то есть перехода права собственности к покупателю (п. 1 ст. 39, пп. 1 и пп. 3 п. 1 ст. 268, п. 2 ст. 318 НК РФ). Разумеется, такой переход требует документального подтверждения (п. 1 ст. 252 НК РФ).
Как видно, задача для организации учета вырисовывается непростая. Ее решение требует от бухгалтера тщательного анализа условий каждой перевозки или блока однотипных перевозок.
Универсальный рецепт выдать затруднительно. Ситуация усугубляется еще и тем, что в связи с изменением законодательства о бухгалтерском учете с 1 января 2013 г. пришлось пересмотреть требования к оформлению «первички». Такой тезис может удивить читателя — ведь базовые требования к первичным документам федеральных законов «О бухгалтерском учете» — от 21.11.1996 № 129-ФЗ и от 06.12.2011 № 402-ФЗ — сохранились в прежнем виде.
Причина кроется в формулировке другой нормы. Старый и новый подходы отражены в таблице.
Начиная с 1 января 2013 г. в целях бухучета признаются лишь те нормативные акты, которые были приняты в соответствии с федеральными законами. Законодатель прямо оговорил этот нюанс. В противном случае не имело бы смысла специально акцентировать внимание на этих источниках правового регулирования. Ведь подзаконные акты по сути являются неотъемлемой частью законов, конкретизируя их применение.
К данной категории не относятся Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные Минавтотрансом РСФСР 30 июля 1971 г., а также Инструкция Минфина СССР № 156, Госбанка СССР № 30, ЦСУ СССР № 354/7, Минавтотранса РСФСР № 10/998 от 30 ноября 1983 г. «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом». Дело в том, что они приняты не в соответствии с федеральными законами, а в период существования СССР. Вообще говоря, эти документы по-прежнему считаются действующими в части, не противоречащей современному законодательству (основание — ст. 4 Закона РСФСР от 24.10.1990 № 263-1 «О действии актов органов Союза ССР на территории РСФСР» с учетом Закона РСФСР от 25.12.1991 № 2094-1 «Об изменении наименования государства Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика»), но вне области бухгалтерского учета.
По этой причине товарно-транспортная накладная в качестве обязательного первичного документа активно обсуждалась до 1 января 2013 г., а вот после этой даты в официальных разъяснениях не упоминается.
Отметим, что в 2016 году выездные проверки 2012 года еще возможны. А уж «первичка», подтверждающая годовой убыток, попадает под налоговый контроль на протяжении 10 лет (п. 4 ст. 89, п. 2 и п. 4 ст. 283 НК РФ). Кстати, необходимость следования в бухучете до 1 января 2013 г. Инструкции № 156 поддержана определением ВАС РФ от 25.04.2012 № ВАС-4429/12.
Важно! В ноябре 2016 года появилось новое правило оформления документов для грузовых перевозок автотранспортом. Правительство РФ своим Постановлением от 24.11.2016 г. № 1233 упростило для грузоперевозчиков порядок оформления документов. В соответствии с ним, с 8 декабря 2016 года отменено проставление печатей в заказе-наряде, сопроводительной ведомости и письменной претензии. До вступления в силу этого документа грузоперевозчики обязаны были заверять печатью все эти документы.
В период действия Закона № 402-ФЗ разъяснения контролирующих органов немногочисленны. Среди из них - письмо Минфина России от 06.11.2014 № 03-03-06/1/55918 о документировании договора перевозки груза в целях налога на прибыль.
Под документально подтвержденными расходами понимаются затраты, подтвержденные документами, оформленными в соответствии с законодательством Российской Федерации (п. 1 ст. 252 НК РФ). Но из этой формулировки не следует, что для признания расходов на перевозку необходим договор или документ, подтверждающий его заключение, в качестве которого выступает транспортная накладная. В силу прямого указания законодателя подтверждением данных налогового учета являются первичные учетные документы (ст. 313 НК РФ). Как отмечено выше, на основании договора (с приложением документа, подтверждающим его заключение, в случае необходимости такого подтверждения) признаются прочие расходы, предусмотренные пунктом 1 статьи 264 Налогового кодекса. В иных аспектах транспортная накладная используется в учете как перевозочный документ. Ведь груз, на который не оформлена транспортная накладная (за отдельными исключениями), перевозчиком для транспортировки не принимается (п. 2 ст. 2, п. 3 ст. 8 Закона № 259-ФЗ).
Транспортная накладная — первичный документ, в обязательном порядке подтверждающий оказание услуг по перевозке ТМЦ. Если накладной нет, при налоговой проверке ждите проблем не только с признанием расходов на перевозку, но и со списанием и оприходованием ТМЦ.
А вот само по себе отсутствие договора (или документа, подтверждающего его заключение) признанию материальных расходов и даже прочих расходов (в последний день отчетного или налогового периода!) не препятствует. Иное мнение является расширительным толкованием налогового законодательства, которое недопустимо (п. 6 и п. 7 ст. 3 НК РФ).
Отметим еще один принципиальный момент. В соответствии с Законом № 402-ФЗ (п. 8 ст. 3) фактом хозяйственной жизни признается операция, которая в будущем способна оказать влияние на финансовое положение компании, финансовый результат ее деятельности и (или) движение денежных средств. Так вот одна лишь передача ТМЦ перевозчику в перспективе, при условии доставки ТМЦ, «способна оказать влияние» на экономические показатели участников сделки. Так что транспортная накладная — полноценный первичный учетный документ (п. 1 ст. 9 Закона № 402-ФЗ).
В современном учете немало вопросов, которые напрямую властными предписаниями не регулируются. Вопрос оформления автомобильных грузоперевозок характеризует способность бухгалтера к профессиональному суждению. Рекомендуем видеосеминары по этой непростой теме, которые это суждение помогут сформировать:
Подчеркнем: формирование учетной политики в отношении транспортировок невозможно без оперирования нормами гражданского законодательства. Необходимость правовых знаний установлена профессиональным стандартом «Бухгалтер» (утв. приказом Минтруда России от 22.12.2014 № 1061н).
Вебинары для бухгалтеров в Контур.Школе: изменения законодательства, особенности бухгалтерского и налогового учета, отчетность, зарплата и кадры, кассовые операции.
